アフリカ大陸の東側の島国、マダガスカルに行くことにした。
島と言っても、世界で４番目に大きな島で、日本の１．６倍もの面積をほこる。（因みに、グリーンランド島、ニューギニア島、ボルネオ島に継ぐ大きさ）

７月２４日（金）
ダーバン　０６：３５発　ＳＡ２０３２便　ヨハネスブルグ　０７：４５着

ヨハネスブルグ　１０:００発　ＳＡ８２５２便　アンタナナリボ　１４：１０着

南ア航空傘下の Airlink で。
国際線なのにこの大きさ？自分で歩いて行く？のっけから、ちょっとビックリなスタート。
 



機内食は悪くなかった。


アフリカ大陸のモザンビークの海岸線


幅４００キロほどのモザンビーク海峡を超えるとマダガスカルが見えて来る。


主食はお米の人達。水田があちこちに広がる。

首都のアンタナナリボ Antananarivo 到着。標高は１２５０～１４００メートル。人口は１９００万人。

飛行場から街の中心にあるホテルまでの間にも、水田。この時期は、苗を育てているとのこと。




牛さんがその周りで草を食む。牛さんの落し物など、選択物が汚れない？と思うのは私だけ？？？

毎日このようなローカルなマーケットが立っているのだそう。


話には聞いていたものの、やはり驚いたのが、歩いている人達の顔。アフリカ大陸の東の島とは言え、何だか懐かしいアジアンな顔付の人達がとても多い。７～８世紀頃に、マレー人、インド人、アラブ人、アフリカ人が移住して来たと言うだけあって、インドネシアかフィリピンぽい顔が多い。
後で知ったのだが、マダガスカルの西部、つまりアフリカ大陸に近い西側は、奴隷として連れてこられた人達の末裔が多いこともあって、この首都のようなアジアンな雰囲気の人達は少なく、アフリカ系の人達が多かった。国全体では、１９もの民族からなるのだそう。


ホテル到着。
部屋からの眺めなのだが、この画像にはないずっと右側に立派な大統領官邸があり、写真撮影禁止。

夕食はお勧めと教えてもらった、マダガスカル料理店の Chez Sucett's へ。

まずはマダガスカルのビール各種を。
どれも美味しいが、宿六はこの Three Horses Beer 通称 THB が、私は GOLD が気に入った。


パンには、６種類もの突き出しが。奥左から、ピーナッツディップ、茄子、トマトのサンバル風。手前左から、チリ、グリーンマンゴのサラダ、人参などの野菜のサラダ。茄子が焼き茄子のように香ばしくて美味しい。トマトにはレモングラスが入り、グリーンマンゴには少しチリが入っていてピリッとする。



アボカドの前菜には、ぎっしりと蟹肉・海老・イカが入っていた。


我ながら驚くが、初日からちょっとチャレンジ。
フルーツバットが地元料理とのことだったので初挑戦。お肉は、ダックコンフィとオックステールを足して２で割った感じ。




鰻も獲れるので鰻料理を。泥臭さではなく、ちょっと熟成というか発酵臭に近い匂いを感じた。骨が多かった・・・



デザートには、マダガスカルの伝統的ケーキである KOBA なるものを。ココナッツアイスクリームが付く。ケーキ生地は、ピーナッツの入ったしっかり目の生地。

この日教えてもらったことの備忘録：

７月３１日が各市長選挙の投票日の為、プロパガンダなどをかかげたり宣伝車が走っているので、街の中はあちこちで渋滞していると。

お肉の値段は　ターキー＞鶏肉＞豚肉＞牛肉
日本とは真逆で牛が一番お安いとは！！
羊はイスラム教徒だけが食べていて、イスラム教徒以外の地元の人は食べない。
牛は、ゼブ zebu というコブウシは、畑も耕し食肉にもなるが、コブのない牛は畑は耕すが搾乳をする牛。
牛の数は、マダガスカルの人口と同じぐらい （ということは２１３０万？） いるが、馬は減ったとのこと。

バナナは一年中採れるが、この時期はオレンジとアボカドの時期。

車は、プジョーやルノーが多く、海岸線の悪路には日本車の四駆が多い。

お米は二毛作だが、西部のモロンダヴァでは三毛作のこともある。それでもお米が足らず、インドネシア、タイ、中国などからお米を輸入しているが、中国からのお米は食べるとアレルギーが出たりもするとか。。。

スポーツは、サッカーに人気があるがナショナルチームは弱く、人気はないがラグビーが強い。

石油は、陸でも海底油田でもあるが、それほどの産出量はない。

義務教育がない！！
田舎ではマダガスカル語のみだが、都会ではフランス語が使われ、中学からは英語も学ぶ。
しかし、義務教育がないので、読み書きが出来ない人も多く、そんな女性は早々に結婚するか、メイドになったり、洗濯などの仕事につくことになる。

信号はかつて駅の前に一カ所あったが、壊れて以降そのままなので、マダガスカルには現在使用されている信号機は存在しない。

首都のアンタナナリボで標高は１２５０～１４００メートル、一番高い山は２８６４メートル。

フランス植民地時代に引かれた鉄道は、現在は客車はなく、貨物の運搬だけとなり、セメントなどが運ばれている。

もともと、マダガスカル国内線を一手に牛耳るマダガスカル航空が、１ヶ月に渡りストライキを行っていて、その間は一便も飛行機が飛ばず。ようやくストも空けた１週間程度の状態で我々は行ったので、未だ飛行機のスケジュールに混乱があり、出発前日にも旅行会社から国内線のフライトスケジュールが変更になったので、国内の旅程を大幅に変更する必要があり、その国内のフライトもキャンセル待ち状態との連絡が。
どうなることかと思いながらも、もともと国内線の遅延や変更・キャンセルの多い国と聞いていたので、何とかなるかとマダガスカルに行った次第。

アンタナナリボ到着後、手配をお願いしていた現地の旅行会社で、新しい旅程や飛行機のＥチケットをもらったりしたのだが、以前は１～２年に一度の割合で航空会社がストをしていたが、今回のような１ヵ月もの長期に渡ってストをすることはなかったのだそう。
その為、日本からのツアーの９０％ほどがキャンセルになり、それでも来た他の外国人観光客は、ストの間はずっと陸路で１０時間移動などを強いられていたとのこと。
乾季の今がハイシーズンなのにもかかわらず、観光客がキャンセルして来ないと言う事態は、大変そうだった。

本来翌日はマダガスカルの南端のフォートドーファンからベレンティー保護区に行く予定だったが、フライトがキャンセルになったので、旅行の終盤で行く予定だったペリネ特別保護区に翌日行くことに。
その様子は＜２＞で。